沉寂后爆发，易修猫们能否浴火重生？

下半年，遭遇“寒冬”后沉寂多月的汽车后市场，似乎一下子又热闹了起来。

近日，据快修平台“易修猫”官方透露，自7月中国大地保险涉足汽车后市场,易修猫在南京正式起航以来，目前已在浙江、山东、湖南、江西、山西等多省上线运营，并预计在2016年底覆盖全国(包括三四线城市和县级市)，实现平台万家门店服务。与此同时，已在上海拥有几百家门店的车联万家宣布即将在南京开启第三家店；被誉为“汽车管家”的新焦点汽车医院计划通过三年时间布局百城千店……除此之外，更有多个O2O项目传出融资过亿的消息。

汽车后市场自上世纪90年代发展至今，创业者变得愈发谨慎，VC回归理性看待这个行业，尤其在去年年底“资本寒潮”的冲击下，各路车企都不得放慢步伐，怕扯得蛋疼但最近，多家企业宣布重金布局线下，汽车后市场O2O项目究竟是穷途末路还是浴火重生？

爆发，沉寂，再爆发

汽车后市场的火热并不是一次偶然事件。随着互联网及移动终端的普及与渗透,很多产业都被互联网所改造,汽车后市场当然也是不例外，而汽车后市场的增长迅猛，也使得各路资本纷纷涌进这个万亿级市场。

数据显示，在2014年的全国1000多次融资事件中，单汽车后市场的融资事件便超过150起，线下门店收到资本与电商的双重冲击,线下门店受困与店面租金,人员薪资等固定成本增长,很多汽车后市场门店纷纷倒下，由此拉开了汽车后市场O2O野蛮增长的序幕。

汽车后市场粗暴的发展，众多创业者认为自身看到了商机，无论是以洗车、保养、钣喷、维修、保险、二手车等作为切入。然而，当互联网+汽车风口减弱后，汽车后市场O2O项目陷入资本寒冬，自去年下半年开始，e洗车、易洗车、云洗车、我爱洗车、老车夫网、博湃养车等一大批互联网公司倒在创业路上，就连曾经的“明星企业”诸葛修车也不例外，遭遇各种负面缠身，正所谓是刚需仍在而玩家散场。

从轻资产进军汽车后市场行业，到如今的资金紧张之时，重金投入线下产业，回归传统开店模式，但互联网出身的玩家们真能玩得转线下吗？

线上打到线下，难改变基因

首先，目前越来越多的汽车后市场O2O和线上平台布局线下店，理由很多，但究其根本不外乎是线上烧钱难以实现盈利，支撑不了估值。若不打通线上线下，无法实现业务闭环，就难以讲出新故事来获取资本。但问题随之而来，在线下门店产能过剩的当下，互联网门店如果不解决效率提升和用户体验的问题，等于直接跳入红海。

其次，汽车后市场线上平台的流量并没有真正走通。纵观倒下的互联网车企，不难发现无论从上门、保养维修还是洗车企业，尽管烧了上亿的资金，但烧钱吸引的都是价格敏感的低忠诚度用户，线下开店也改变不了这部分用户的忠诚度问题，而低粘性的用户群无法实现流量转化。

再次，互联网门店不仅缺乏足够的用户基数来支撑大规模开店，店铺本身的服务效率也将直接面对来自主机厂＋4S的挑战。对于专业服务性较强的行业，一旦主机厂＋4S、保险公司出手，这些门店缺乏竞争力，来得快，散得也快！

浪潮退去后才知道谁在裸泳。2015年下半年，大家都在说要回归商业本质，要实现盈利，但是和去年相比，今年的市场已经发生了根本变化，通过单纯地打通线上线下的模式很难从根本上解决行业内企业规模小、造血能力不足、人才储备匮乏、服务水平低等基因。而通过跑马圈地式的规模化积累的用户大多缺乏粘性，做汽车后市场服务的，服务质量远比圈地重要，无法实现自我供血能力，很容易在资本收紧之际断血而亡。因此，企业应把主要精力放在“拼内功”上，从服务效率与用户体验的提升角度去创新创业，形成市场与用户价值，而结果是出众还是出局，就看企业会交出一份怎样的答卷。